Precios del transporte público para 2008

Según publica la prensa, a partir del 1 de enero estas serán las tarifas del transporte público para el año que viene:

Título	Precio 2007	Precio 2008	Incremento
Billete sencillo	1,00 euros	1,00 euros	0,0%
Sencillo combinado	1,75 euros	1,90 euros	8,6%
Billete 10 viajes	6,40 euros	6,70 euros	4,7%
Abono Normal A	40,45 euros	42,10 euros	4,1%
Abono Normal B1	46,90 euros	48,80 euros	4,1%
Abono Normal B2	53,55 euros	55,80 euros	4,2%
Abono normal B3	60,25 euros	62,70 euros	4,1%
Abono Normal C1	66,55 euros	69,30 euros	4,1%
Abono Normal C2	73,60 euros	76,60 euros	4,1%
Abono Normal E1	81,90 euros	85,30 euros	4,2%
Abono Normal E2	97,75 euros	101,70 euros	4,0%
Abono Joven A	26,30 euros	27,20 euros	3,4%
Abono Joven B1	29,75 euros	30,80 euros	3,5%
Abono Joven B2	33,80 euros	35,00 euros	3,6%
Abono Joven B3	38,65 euros	40,00 euros	3,5%
Abono Joven C1	42,20 euros	43,70 euros	3,6%
Abono Joven C2	46,40 euros	48,10 euros	3,7%
Abono Joven E1	58,70 euros	60,80 euros	3,6%
Abono Joven E2	73,05 euros	75,70 euros	3,6%
Abono 3ª Edad	10,15 euros	10,50 euros	3,5%

El suplemento de Metro al Aeropuerto seguirá siendo de 1€.

Además, están los abonos turísticos, que pueden ser muy útiles si un día vas a usar mucho el transporte público o vas al aeropuerto, ya que no tienes que pagar el suplemento. Estas son sus tarifas:

Título	Precio 2007	Precio 2008	Incremento
zona A
1 día	3,80 euros	4,00 euros	5,3%
2 días	6,80 euros	7,20 euros	5,9%
3 días	9,00 euros	9,60 euros	6,7%
5 días	14,20 euros	15,00 euros	5,6%
7 días	19,80 euros	20,80 euros	5,1%
zona T
1 día	7,60 euros	8,00 euros	5,3%
2 días	13,60 euros	14,40 euros	5,9%
3 días	18,10 euros	19,20 euros	6,1%
5 días	28,20 euros	30,00 euros	6,4%
7 días	39,60 euros	41,60 euros	5,1%

La zona A espara el municipio de Madrid y la zona T es para toda la comunidad, así como para ira a Toledo en bus o a Guadalajara en tren.

Una parada más del SE

La línea SE 763 de la EMT une el distrito C con la estación de Cercanías de Fuencarral. A partir de hoy cuenta con una parada más en cada sentido: cuando viene a distrito C para en la esquina de la carretera de Fuencarral a Alcobendas con la calle de Isabel de Collbrand, pasándose al lateral para hacer la parada, y cuando va a Fuencarral para en el extremo opuesto de la rotonda que cruza sobre la M-40, justo antes de incorporarse a ella.

Sin duda beneficiará a bastantes personas, pero para nosotros supone un poquito más de tiempo de desplazamiento para ir y volver del trabajo.

Es probable que dentro de poco cambie de denominación formando parte de las llamadas "líneas al centro de trabajo" de la que actualmente ya existe la T-11 Mar de Cristal-Parque empresarial Cristalia. ¿Será la T-61?

Mucha, mucha policía

Estoy cagado de miedo.

Desde que me traigo el coche a RdC sufro cuando algún compañero (bien o mal) intencionado se pasa por las mesas de trabajo con diseño IKEA y dice aquella temida frase ' la policia a está poniendo multas'. Te asomas a la ventana para ver si los cientos de coches que pisan la línea amarilla (no hay otro sitio donde dejar los coches) tienen receta o no.

Uff! parece que hoy nos hemos vuelto a librar...

Motos, Buses y ...Cercanías

No sé si os pasa, pero la alternativa para sortear la escalada hasta RdlaC metro a metro vía el monte-de-los-tres-olivos-de-don-Carmelo que es Cercanías más Autobús, se ha lentificado alarmantemente: Las obras del Ave a Valladolid detienen al tren varios minutos de más en Chamartin o aledaños casi con regularidad copernicana, y del Autobús, ¡qué decir!: Sospecho la disminución de frecuencia de los mismos, pues se vuelve a las andadas de largas colas en la Estación de Fuencarral, por no hablar de los regresos de los viernes de 15:00 a 16:00 h...(¿estará formada por los arrepentidos del Metro?)
Ni qué decir tiene que el problema de sortear motos sobre acera y coches en doble fila para bajar del autobús brilla con todo su explendor...Ahí va una foto del día 09-10 (en realidad un día cualquiera...), en el que experimenté mis habilidades para realizar un aéreo y ágil zigzageo desde la puerta del bus hasta la seguridad (sic) de una acera en firme. Nada como aprevechar in itinere la práctica de los más variados deportes de riesgo, dado el poco tiempo que nos queda para practicarlos fuera de horario laboral tras la longitud alcanzada por la jornada real gracias a los preciosos tiempos por desplazamiento...

Rata en distrito C

No queremos insultar a nuestros compañeros. No hemos detectado a alguien que sea especialmente tacaño o desagradable. Simplemente hemos visto una rata (un mamífero roedor) muerta flotando en el estanque de la Plaza Oeste.

Quedan como testimonio estas fotos:

Pincha sobre las fotos para ampliarlas
si te lo permite tu estómago

Una pregunta...

¿Por qué en agosto había tres coches en nuestra línea SE a Cercanías entre las 14 y las 15 h y ahora sólo hay 2? Entonces el intervalo era de 9 minutos y ahora es de 12. Puedes comprobarlo en la página de la EMT.

En el principio de los tiempos...

He rescatado de youtube un 'video flash' elaborado por un tal dagobertoacme en En el principio de los tiempos...
que creo de interés general por lo bien que sintetiza con trazos naïf la problemática general del rondó comunicacional que se ha compuesto a este lado de la partitura musical en que se ha convertido el espacio C (Complicado llegar, Complicado aparcar, Complicado caminar,Complicado comer en Ciao conforme a menú,...).
[Tras publicar esta entrada he conocido que el blog distritoc tenía publicado este enlace a nombre de El Rincón del Lector: Felicidades al autor de este creativo vídeo que en clave de humor enumera los hitos más cotidianos de un escenario en el que cualquiera podemos reconocernos...]

Ja som aquí!

Después de un (siempre corto) periodo vacacional vuelvo a RdC a pasar los próximos 11 meses acompañado de las deficiencias de su Red de Transporte.
He comprobado que existe un amplio solar frente a la entrada al metro de RdC que está siendo ocupado por coches de trabajadores de la zona. El progresivo aumento de coches puede indicar dos cosas: 1 aumenta la población, 2 el personal cada vez usa menos el transporte público debido a las enormes carencias que tiene.

Yo por mi parte, sigo viniendo en coche, pese a preferir por filosofía el metro. Pero es que es TAN lento...

Transporte en vehículos a dos ruedas o cómo apañarte para aparcarlos

Los planificadores de espacios y diseñadores del flamante Distrito C han tomado en cuenta las mas sutiles, ingrávidas y gentiles diferencias atendiendo a criterios supuestamente funcionales, estéticos y demás. Lástima que no hayan hecho un trabajo de campo previo “a pie de calle” o lo que es lo mismo, utilizado el sentido común, para prever las demandas de espacios específicos para los distintos vehículos de ruedas…A los ya comentados en tres Entradas antes sobre el aparcamiento en batería para los coches a ambos lados de la calzada, yo sumo el increíble fallo de ignorar las alternativas de transporte a las que recurre sabiamente aquella gente que por gusto o evitarse atascos utilizan los de dos ruedas.

A la vista de las fotos adjuntadas, no tienen más remedio que arreglárselas invadiendo la acera con el resultado de crear estrechos pasillos de uso común con los peatones. Por no hablar de las soluciones de seguridad con que se apañan las bicis a costa de las sufridas palmeras…

¿Tan difícil habría sido destinar recintos específicos (¿se dice ad hoc?) y protegidos a estos vehículos de creciente aceptación, que tienen la ventaja de no derrochar tanto espacio como los coches y de menor impacto ambiental?
[Apenas pasados tres días de la edición de esta Entrada, ¡y parecería que nos hubiesen escuchado! Un compañero me ha informado de que ya hubo un premio de "Ideas originales" a quien ideó que se habilitaran aparcabicis (espero que me invite a un desayuno en el Farggi con parte del importe metálico de aquél ;-): Adjunto foto con 1ª solución (pues se han cambiado de lugar los soportes) adoptada para la plaza Oeste del Distrito C

Un plano de Metro supergüay propuesto por Andén 1

La Asociación de Amigos del Metro Andén 1 ha logrado hacerse ver en la prensa, siendo objeto de entrevistas [ver entrada anterior y hoy día 3 de septiembre la denominada El plano de los 100 padres ] y publicándoles incluso su desinteresada (por gratis: el encargado por el Ayuntamiento/Comunidad a Raro SL ha costado ¡92.000 €!) propuesta de diseño de nuevo plano, con vocación de completud [menudo palabro ;-) ], integrándolo además con información referida a los Cercanías y tranvías (o MLigeros) de toda la Comunidad de Madrid, aparcamientos de disuasión y de pago, distancia en transbordos de calle, estación más profunda de una correspondencia, rejilla de coordenadas para localización de estaciones, etc. Aconsejo un vistazo al mismo, cuando no su almacenamiento para utilización habitual en Plano Red Ferroviaria Integrada

Ascenso a Motecarmelo o cómo tardar 47’ en alcanzar RdlaC desde N.Ministerios

De vuelta de vacaciones confiaba en ver resueltos los problemas de la línea 10. Es sabido que el Bono mensual de transporte sólo es rentable si el número de viajes es aproximadamente de 65 en ese mes. En el actual de agosto -cuarteado por vacaciones y demás-, el recurso exclusivo al metro por no alcanzar esa cifra (en detrimento de mi alternativa habitual de Metro+Cercanías+Bus) me ha hecho conocer que es más fácil poner en marcha el potente jeu d’eau que ameniza el estanque central de RdlaC que hacer andar a ritmo razonable la al parecer pesada máquina que recorre Chamartín-Begoña-Fuencarral en penitente subida a Tres Olivos -con acumulación de pasajeros libro en mano en las faldas de su andén- en donde se recobran fuerzas para la definitiva ascensión (si no caída, como la de Arturo Ui) a Montecarmelo…
Hoy es el día en que contado el tiempo entre N. Ministerios y RdlaC (partida a la 7h 47’) mi tren ha alcanzado su meta final (es casi un decir, pues debía temer tanto los resbalones a cada metro el dichoso metro -valga la redundancia- que a veces ni se movía de parado que decidía quedarse) ¡a las 8h 34'!. Algún Cercanías de Barcelona será un infierno al decir de las informaciones tipo serpiente de verano que han acompañado a la de los famosos topillos y los créditos subprime en EE.UU., pero si no el infierno sí por lo menos es un eterno purgatorio el que se sufre diariamente para llegar al Distrito C. ¿Saldrá en los “papeles” algún día, -con petición de dimisiones de presidentes incluida?

Confiemos en que los usuarios hagamos valer esas incomodidades de alguna forma. Como bien demuestran los protagonistas del blog de Anden 1 [ver artículo en Mil y una ideas viajan en el suburbano ]

Doble batería en RdC

Desde CURC apoyamos la iniciativa para que se generen muchas más plazas de aparcamiento en la Ronda de la Comunicación.

Recuerdos del pasado (no tan lejano)

Febrero 2007.

Pincha para ampliar

¿ Marquesina = Parking ?

Así estaba la marquesina de Oeste. Así NO se debe aparcar, los usuarios del autobús no tienen espacio.

Sin palabras.

Así me he quedado al ver esto esta mañana cuando venía desde el metro:

Pincha en la foto para verla más grande.

Viniendo desde Príncipe Pío

Para venir desde PPío hasta RC, tengo 3 alternativas:

Metro. Línea 10 hasta Tres Olivos y Metro Norte hasta RC. Tiempo: entre 55 y 75 minutos.

Cercanías + Bus: Hasta Fuencarral y SE de EMT. Tiempo: entre 40 y 60 minutos.

Coche: Por la Avenida de Valladolid, M-30 y M-40. Tiempo: entre 20 y 30 minutos.

Maestro Mateo e Iria Flavia vs. Ronda de la Comunicación

Sí, sí, no se extrañe nadie de esta curiosa asociación de ideas que se produce en torno al Metro Ronda de la Comunicación...Salida a Iria Flavia (sic), Acceso por Maestro Mateo (sic). Al menos podrían acompañar tales referencias con una sucinta explicación anexa que justificase la orientación gallega que se nos propone para el flujo de entradas (¿o salidas?):
El Maestro Mateo es "como todo el mundo sabe" el que construyó (en fin en aquel tiempo no estaban homologadas las carreras de arquitectura y la condición de maestro en cada actividad gremial se adquiría tras largos años de aprendiz) la Catedral de Santiago (uno de ellos, pues la obra no concluyó con una sola generación), y da nombre también al certamen de Premios anuales en el sector Audiovisual en Galicia, e Iria Flavia, pues ¡hombre! ¡qué va a ser sino la antigua denominación romana de la población que ahora más picantes sorpresas produce al paladar! (¿todavía no se ha entendido que me refiero a el Padrón, lugar de origen de Rosalía de Castro y Camilo José Cela?). Sé que las Letras y la Geografía no son nuestro fuerte. Espero entonces haber reducido un poco la entropía ambiente en el día de hoy.

Aparcamiento en RC

Recientemente se ha producido un reordenamiento de aparcamiento. Se permite aparcar en batería en un lado de RC y en el otro está 'prohibido'.

Desde CURC proponemos que el otro lado de la calle se habilite para aparcar en batería.

Las opciones que hay son sencillas: reducir acera, quitar algún carril o ampliar la calzada en general. La situación actual es peor, ya que en el lado prohibido se aparca también, por lo que en realidad de los 4 carriles teóricos de la calle, solo hay 3 disponibles.

Metro y (falta de) educación

Últimamente he detectado que los usuarios del metro tienen cada vez menos educación.

Va a haber que recuperar aquel letrero que había encima de las puertas de los coches que pedía a los que esperaban en el andén dejar salir a los que estaban dentro antes de entrar. Por educación. Por lógica: si el coche va lleno al salir gente deja espacio para los que entran.
1
Por otra parte, cada vez la gente cede menos el asiento a quien lo necesita. Es cierto que hay personas a las que por su actitud no se lo cederías (quién no ha sufrido las miradas airadas de la viejecita que parecía exigirte que te levantes). Ahora lo que se ve es a una chica embarazada con cara de cansancio y varias personas disimulando o mirando para otro lado para no dejarle el asiento.

Afortunadamente, la gente ha dejado de fumar en el metro. Ahora sólo lo hacen los inadaptados, y contra esos poco se puede hacer.

Por el contrario, ahora hay otra nueva moda: hay personas que llevan la música de su reproductor MP3 (generalmente un teléfono) sin los auriculares, produciendo un sonido bastante molesto.

Metro o la Comunidad de Madrid deberían hacer una campaña para concienciar a la gente que viaja en metro de esas pequeñas normas de convivencia que hacen que el viaje sea un poco más agradable.

He pecado

Hoy he vuelto a pecar: he cogido el coche para venir al trabajo.

Trabajo en un polígono industrial próximo a Alcobendas, técnicamente se llaman Parques Empresariales o con algún otro eufemismo similar. Pero yo no me dejo engañar: es un polígono industrial en el que hay oficinas. El caso es que la CAM inauguró hace unos meses el metro de Ronda de la Comunicación. Desde su apertura el servicio es pésimo y me veo obligado a pecar y pecar.

En metro tardo unos 70 minutos desde mi casa. Si peco en coche se queda en 25.

Al día dejo de perder: (70-25)x2=90 minutos.

Línea 10

Como dice un amigo, voy a poner verde a la línea 10, que es azul:

Desde que se inauguró la ampliación hacia el norte de L10 (desde Fuencarral hasta Tres Olivos) todo el tramo final de la línea desde Plaza de Castilla es un sufrimiento continuo. El trayecto desde Plaza de Castilla hasta el final de la línea se hace eterno, con paradas prolongadas en estaciones y dentro de los vagones.

La gente que está en la Asociación de Amigos del Metro de Madrid, a través de Andén1 y Andén2 tiene sus opiniones sobre cómo solucionar el problema.

Yo solo soy un sufridor, lo que me parece lamentable es que MdM no parece estar haciendo nada para solucionar esta situación, que está causando que muchos viajeros tengan que acabar tomando otros medios alternativos de transporte (privado en muchos casos).

Hola

Soy un usuario del Metro de Madrid (MdM). Llevo bastante tiempo dando vueltas a la creación de un espacio en el que se puedan publicar experiencias como usuarios del MdM.

Para ello, he creado este blog en el que espero ir subiendo comentarios sobre experiencias como viajero de MdM.