Una pregunta...

¿Por qué en agosto había tres coches en nuestra línea SE a Cercanías entre las 14 y las 15 h y ahora sólo hay 2? Entonces el intervalo era de 9 minutos y ahora es de 12. Puedes comprobarlo en la página de la EMT.

En el principio de los tiempos...

He rescatado de youtube un 'video flash' elaborado por un tal dagobertoacme en En el principio de los tiempos...
que creo de interés general por lo bien que sintetiza con trazos naïf la problemática general del rondó comunicacional que se ha compuesto a este lado de la partitura musical en que se ha convertido el espacio C (Complicado llegar, Complicado aparcar, Complicado caminar,Complicado comer en Ciao conforme a menú,...).
[Tras publicar esta entrada he conocido que el blog distritoc tenía publicado este enlace a nombre de El Rincón del Lector: Felicidades al autor de este creativo vídeo que en clave de humor enumera los hitos más cotidianos de un escenario en el que cualquiera podemos reconocernos...]

Ja som aquí!

Después de un (siempre corto) periodo vacacional vuelvo a RdC a pasar los próximos 11 meses acompañado de las deficiencias de su Red de Transporte.
He comprobado que existe un amplio solar frente a la entrada al metro de RdC que está siendo ocupado por coches de trabajadores de la zona. El progresivo aumento de coches puede indicar dos cosas: 1 aumenta la población, 2 el personal cada vez usa menos el transporte público debido a las enormes carencias que tiene.

Yo por mi parte, sigo viniendo en coche, pese a preferir por filosofía el metro. Pero es que es TAN lento...

Transporte en vehículos a dos ruedas o cómo apañarte para aparcarlos

Los planificadores de espacios y diseñadores del flamante Distrito C han tomado en cuenta las mas sutiles, ingrávidas y gentiles diferencias atendiendo a criterios supuestamente funcionales, estéticos y demás. Lástima que no hayan hecho un trabajo de campo previo “a pie de calle” o lo que es lo mismo, utilizado el sentido común, para prever las demandas de espacios específicos para los distintos vehículos de ruedas…A los ya comentados en tres Entradas antes sobre el aparcamiento en batería para los coches a ambos lados de la calzada, yo sumo el increíble fallo de ignorar las alternativas de transporte a las que recurre sabiamente aquella gente que por gusto o evitarse atascos utilizan los de dos ruedas.

A la vista de las fotos adjuntadas, no tienen más remedio que arreglárselas invadiendo la acera con el resultado de crear estrechos pasillos de uso común con los peatones. Por no hablar de las soluciones de seguridad con que se apañan las bicis a costa de las sufridas palmeras…

¿Tan difícil habría sido destinar recintos específicos (¿se dice ad hoc?) y protegidos a estos vehículos de creciente aceptación, que tienen la ventaja de no derrochar tanto espacio como los coches y de menor impacto ambiental?
[Apenas pasados tres días de la edición de esta Entrada, ¡y parecería que nos hubiesen escuchado! Un compañero me ha informado de que ya hubo un premio de "Ideas originales" a quien ideó que se habilitaran aparcabicis (espero que me invite a un desayuno en el Farggi con parte del importe metálico de aquél ;-): Adjunto foto con 1ª solución (pues se han cambiado de lugar los soportes) adoptada para la plaza Oeste del Distrito C

Un plano de Metro supergüay propuesto por Andén 1

La Asociación de Amigos del Metro Andén 1 ha logrado hacerse ver en la prensa, siendo objeto de entrevistas [ver entrada anterior y hoy día 3 de septiembre la denominada El plano de los 100 padres ] y publicándoles incluso su desinteresada (por gratis: el encargado por el Ayuntamiento/Comunidad a Raro SL ha costado ¡92.000 €!) propuesta de diseño de nuevo plano, con vocación de completud [menudo palabro ;-) ], integrándolo además con información referida a los Cercanías y tranvías (o MLigeros) de toda la Comunidad de Madrid, aparcamientos de disuasión y de pago, distancia en transbordos de calle, estación más profunda de una correspondencia, rejilla de coordenadas para localización de estaciones, etc. Aconsejo un vistazo al mismo, cuando no su almacenamiento para utilización habitual en Plano Red Ferroviaria Integrada